DIAGNOZA SKRZYŻOWAŃ / TRAFFIC RADOM


Radom, jak każde dynamicznie rozwijające się miasto, zmaga się z problemem korków i niewydolnej infrastruktury drogowej. Na podstawie danych z Google Maps, które pokazują obszary o największym natężeniu ruchu, można wyróżnić kilkanaście skrzyżowań wymagających pilnych działań modernizacyjnych. W niniejszym artykule przyjrzymy się tym punktom i zastanowimy się, jakie rozwiązania mogłyby usprawnić ruch drogowy w Radomiu. Mapa wskazuje na szczególnie obciążone skrzyżowania w różnych częściach miasta, w tym Śródmieście i Stare Miasto, gdzie wąskie ulice, intensywny ruch pieszy i duża liczba skrzyżowań ze światłami powodują spowolnienia, Gołębiów i Gołębiów II, czyli obszary z wieloma osiedlami mieszkaniowymi i wysokim natężeniem ruchu w stronę centrum, a także Dzierzków i Zamłynie, kluczowe trasy tranzytowe, które często ulegają zatłoczeniu. Długojów i okolice lotniska również borykają się z rosnącym ruchem związanym z rozwijającą się infrastrukturą lotniska i nowymi inwestycjami. W obliczu tych wyzwań pojawia się pytanie, jakie są możliwe rozwiązania? Jednym z najprostszych i skutecznych sposobów poprawy przepustowości jest budowa nowych rond i modyfikacja istniejących. Ronda turbinowe sprawdzają się na skrzyżowaniach o dużym natężeniu ruchu, ronda biszkoptowe (o nieregularnym kształcie) mogą być stosowane tam, gdzie brakuje przestrzeni na klasyczne rozwiązania, natomiast mini-ronda to szybkie i tanie rozwiązanie w węższych ulicach Śródmieścia. W niektórych miejscach konieczne może być zastosowanie bardziej zaawansowanych rozwiązań, takich jak estakady, wiadukty i tunele. Wiadukty nad torami kolejowymi mogą wyeliminować korki spowodowane przejazdami kolejowymi, a tunele pod kluczowymi skrzyżowaniami, zwłaszcza na trasach wylotowych z miasta, mogą znacząco poprawić płynność ruchu. Oprócz rozwiązań infrastrukturalnych warto również zwrócić uwagę na inteligentne systemy sterowania ruchem, które mogą pomóc w optymalizacji ruchu drogowego bez konieczności wielkich inwestycji budowlanych. Adaptacyjna sygnalizacja świetlna dostosowująca cykle świateł do natężenia ruchu oraz priorytety dla komunikacji publicznej mogą poprawić płynność przejazdu autobusów i zachęcić mieszkańców do korzystania z transportu zbiorowego. Każdy z nas codziennie doświadcza problemów związanych z ruchem drogowym w Radomiu, dlatego warto zastanowić się, które rozwiązania są najlepsze dla poszczególnych skrzyżowań. Czy wprowadzenie nowych rond wystarczy? A może są miejsca, gdzie tylko wiadukt lub tunel może rozwiązać problem? Zapraszam do dyskusji – czas, aby miasto zaczęło planować realne zmiany!






WYKORZYSTANO GOOGLE MAPS; MAPA: OPENSTREETMAP.ORG, DANE: GOOGLE MAPS;  WYGENEROWANE PRZY POMOCY NARZĘDZI AI: TREŚCI, OBRAZY, ANIMACJE i DŹWIĘKI ZOSTAŁY WYGENEROWANE SYNTETYCZNE, ZMODYFIKOWANE LUB/I ZMANIPULOWANE

yo.fan

PRZESTRZEŃ DZIAŁANIA

 
DZIAŁANIA 
Jeśli ludzie nie znajdują piękna tam gdzie powinno być, sami je tworzyć muszą ...




ARCHITEKTURA Działania skupiają się wokół budynków w formach konkursowych, koncepcyjnych, projektów budowlanych, technicznych i wykonawczych, poprzez projekty detali, projekty wnętrz i analiz inwestycyjnych. ZOBACZ

PUBLICZNIE Podejmowane incjatywy publiczne łączą się z projektami oraz zainteresowaniami jako element promocji czy dyskusji. Wsytąpinie przed władzami samorządów oraz instytucji pozwalają na lepsze zrozumienie potrzeb i odpowiedzi na nie. ZOBACZ





MIASTO Miasto to niekoniecznie urbanistyka, to duży organizm, który reguluje własny tryb życia dostosowując się do mieszkańców. Poszukiwania rozwiązań w skali mikro prowadzą do skali makro, poprzez zrozumienie procesów społecznych.  ZOBACZ

TEORIA Dwadzieścia lat doświadczenia zawodowego, pozwala inaczej patrzeć na przestrzeń. Nie jako obiekt budowlany a jako zbiór społeczności i cech jej mieszkańców. ZOBACZ

PREZENTACJA PROJEKTÓW Dwadzieścia lat doświadczenia zawodowego, pozwala inaczej patrzeć na przestrzeń. Nie jako obiekt budowlany a jako zbiór społeczności i cech jej mieszkańców. Poprzez obecne działania podejmuje działalność społecznie użyteczną aby móc oddziaływać, nie na jakość procesu realizacji, a na zrozumienie patrzenia na architekturę przez jej użytkowników. Tym samym, naturalnym procesem, jest widzenia budynku jako uzupełnienia tkanki miejskiej a więc samego miasta, czyli lekkie przechodzenie od inżynierii do humanizmu .... czytaj więcej



PROJEKTY 2023 
Zobacz czym się zajmuję. W 2023 roku udało się stworzyć parę projektów koncepcyjnych, technicznych i ideii. Zobacz jak rozwija się grafika AI, która zaczyna być coraz bardziej doskonała oraz coraz tańsza. Polecam nową porcję architektury z 2023 roku. czytaj więcej


KONTAKT 
Chętnie współpracuje z ludźmi. Chętnie działam w zoorganizowanej formie w wspólnym celu. Podejmuje ostatnio szereg działań społecznych aby zmieniać rzeczywistość wokół siebie. Jeśli jesteście ciekawi nad czym obecnie pracuje lub realizujecie jakieś cele z zakresu architektury i urbanistyki lub zmieniacie miasto, zapraszam do kontaktu.  KONTAKT

O MNIE Urodzony w Krakowie, związany zawodowo z Warszawą, mieszkający w Radomiu. Architekt należący do Mazowieckiej Okręgowej Izby Architektów, po Politechnice Krakowskiej - Wydziału Architektury i Urbanistyki, łączy pasje z życiem zawodowym, od projektowania koncepcyjnego poprzez realizację i zarządzanie, przechodzi w procesy społeczne i ekonomiczne zarządzające podejmowanymi decyzjami uczestników życia miejskiego i tworzących miasto .... Czytaj więcej.




ZOBACZ WIĘCEJ NA SOCIAL MEDIA
TWITTER    YO.FAN    YOUTUBE    TIKTOK